FORD A

Благодаря "Жестянке Лиззи" Model T Генри Форд добился феноменального успеха, закрепившись на вершине автомобильного рынка США на целых 18 лет. Однако за эти годы Ford Model T не мог не устареть, и компанию Ford стала стремительно догонять марка Chevrolet, принадлежавшая General Motors. Форд был вынужден признать необходимость замены легендарного автомобиля. В 1927 г. он на 6 месяцев остановил свои заводы, чтобы подготовить оборудование к выпуску следующей массовой модели - Ford Model A.

По логике вещей, как преемника Model T её следовало бы назвать Model U, но Форд начал обозначение продукции с чистого листа, чтобы подчеркнуть колоссальный шаг вперёд по сравнению с Ford Model T. В конце 1927 г. новая модель была представлена публике, и конвейер Форда снова заработал. Уже в 1929 г. фирма построила 2-миллионный Ford Model A и снова превзошла по продажам Chevrolet.
 
Во 2-й пол. 20-х гг. автомобиль уже перестал быть чем-то необычным, и американские производители вступили в борьбу за привлечение покупателей, предлагая более мощные двигатели, привлекательный дизайн, дополнительное оборудование и улучшения комфорта. В таких условиях единственным преимуществом Ford Model T оставалась его низкая цена, но многие клиенты предпочитали доплатить $150 и купить Chevrolet. По этой причине Ford Model A должен был не уступать конкурентам по всем показателям, но стоить дешевле.

Его шасси было разработано с нуля и изготавливалось из штампованной листовой стали, поэтому уже не славилось такой же прочностью, как у Model T. Чтобы снизить себестоимость, Генри Форду пришлось с этим смириться, хотя сам он уже потерял интерес к проектированию и поручил эту работу своему сыну Эдселю.